Очень красивый, винтажный спортивный байк компании Associated Motor Cycles 7R выпускался с 1948 года по 1963 год и получили имя “Boy Racer”. Многие прививают этой модели звание самого успешного спортивного мотоцикла за всю историю. В 50-х годах двадцатого века многие мотогонщики выбирали именно 7R за его просто безотказную надежность и простоту в эксплуатцаии. И что показательно, и сейчас его предпочитают мотолюбители. Даже тюнинг аэрография стала именно на нём популярной.
Главными конкурентами в ту пору являлись Junior Manx Norton и Velocette KTT. Однако простая техническая начинка и конструкция AJS 7R была элементарна в обслуживании и ремонте, крайне экономична, тем самым привлекавшая толпы мотогонщиков. Время шло, а вилка и рама не менялась, да и зачем? Но силовой агрегат совершенствовался 15 лет, на протяжении всего производства.

Довольно известные в автомобильном мире компании Cisco и Continental по ходу разнообразных семинаров, которые были организованы в центре автомобильных технологий и исследований, показали возможности использования всемирной сети Интернет в автомобиле.

Дело в том, что прогресс не стоит на месте, а избалованное современное общество не так то легко удивить. Поэтому поставщики и производители автомобилей всего мира заняты поиском расширения бортовых функций мультимедийных устройств. Например, неплохо было бы получать данные о загруженности дорог в реальном времени, или получить доступ к облачному хранилищу кино- и мультфильмов для просмотра пассажирами в дальней дороге. Все эти сервиса легкодоступны благодаря одному великому благу — Интернету.

Совсем недавно автомобильный производитель Chery из поднебесной представил новую модель Arrizo 7. Производитель предполагает поставлять седан по всему миру, в том числе и Бразилию, второй официально подтвержденный рынок после Китая. Однако больше всего китайский производитель рассчитывает завоевать сердца европейцев и составить мощную конкуренцию Volkswagen Jetta.

 Экстерьер автомобиля был разработан группой специалистов по дизайну в состав которой входили, бывшие сотрудники дизайнерского отдела Ford, GM, Mercedes-Benz, Porsche. Китаейца с итальянским именем предполагают оснащать небольшим силовым агрегатам объемом 1,6-литра с мощностью 126 л.с. и крутящим моментом 160 Нм. Такой агрегат будет работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. С этом двигателем автомобиль покажет первую сотню на спидометре через 10,1 секунду и продолжит разгон до 183 км/ч. В недалеком будущем для Arrizo 7 будут доступны так же 1,2- и 1,6-литровые турбированные моторы и 1,9-литровый агрегат работающий на тяжелом топливе. Цены на этот автомобиль стартуют с отметки 13 000 долларов и заканчиваются на 20 740 долларов за топовую версию. И не будет лишним задуматься о оклейка антигравийной пленкой Chery, что бы уберечь его от наших дорог.

В прекрасном городе Гуми на дорогах общего пользования появилось два автобуса. Эти транспортные средства не совсем обычные, они получают заряд от дорожного полотна. Все это чудо основано на технологии формирования магнитного поля в резонансе. Попросту говоря на малой глубине под трассой вмонтированы кабеля, которые и создают то самое магнитное поле. На днище автобуса прикреплен приемник, который  превращает это поле в электрической заряд, который накапливается в компактных батареях. Такие батареи системы OLEV (Online Electric Vehicle) значительно меньше аналогичных моделей для электрокаров.

Совершенно не обязательно прокладывать эту систему по всем дорогам общего пользования, потому что такому автобусу, требуется всего 5-15 процентов специализированной трассы для передвижения из точки А в точку Б. В паре с «интеллектуальным» покрытием, которое определяет обычный это автомобиль или транспорт использующий систему OLEV и по нужде, включает магнитное поле. Все это делает такой автомобиль крайне экономичным, кроме его стоимости. Один электробус обойдется в 630 000 долларов США. Но благодаря преимущества рекламы на транспорте можно надеяться что такие автобусы заинтересуют мировое сообщество.

Недавно стало известно, что дебют, который намечался премиальной маркой компании Infinity на 2016 год, перенесли на 2 года. Это связанно с тем, что в подразделении Infiniti сейчас другие приоритеты. Инженеры усиленно готовятся представить несколько доступных моделей, которые смогут конкурировать с лидерами в своих сегментов. Среди них первым планируют представить современный концепт Q30 в кузове хэтчбек. Готовый серийный образец попадет в один класс с такими представителями как BMW 1-Series, Audi A3 и A-class.

 Инженеры до сих пор не могут определиться с компоновкой двигателя, которую получит гибридный супер кар. Всем известный факт, что средне моторная компоновка более удачная в плане развесовки автомобиля, но японские специалисты так же не опровергают возможность установки двигателя в стандартное место под капотом. По слухам вполне логичным решением в плане силового агрегата, была бы турбированная «шестерка» от Nissan GT-R. Однако недавно японская компания сообщила, что не собирается использовать этот двигатель. Ну что же, гадать можно долго и нудно, а нам остается, только ждать...

Корейская компания совсем недавно опубликовала фотографии нового, уже подросшего, но все еще компактного i10. Автопроизводитель представит общественности свое новое творение уже в сентябре, на автосалоне во Франкфурте.

Автомобиль стал длиннее на 80 миллиметров, на 65 миллиметров шире предшественника и на 50 миллиметров ниже своего старшего брата. Колесная база у нового поколению будет на 5 миллиметров длиннее, а объем багажника увеличится на 7 литров. Ну а как вы хотели, маленький автомобиль, маленькие цифры.